車身小型沖壓件檢具設計的一般方法和步驟

作者：本站　來源：本站　日期：2018-09-19 17:13:33　人氣：47

　　車身沖壓件、分總成(由沖壓件焊接而成)、車身骨架、各種內飾件等總稱為車身覆蓋件,覆蓋件的制造質量對于整車質量,尤其是轎車和各類客車的焊裝生產及整車外觀造型影響很大,所以對其質量的檢測成為汽車生產廠必不可少的工作。國內對于重要的小型沖壓件一般都采用專用的檢測夾具(簡稱檢具)作為主要的檢測手段,以控制工序間的產品質量。美國、德國、日本等汽車工業高度自動化的國家均已開始采用在線檢測設備,高效快速地反應產品質量問題。我國上海大眾汽車制造有限公司于2001年引進了兩套在線檢測的設備,但由于技術和管理原因一直未能有效的使用,而且由于在線檢測設備的成本和技術要求很高,在我國很難普遍地應用于小型車身沖壓件的檢測。近年來隨著轎車和客車工業的迅速發展,車身覆蓋件檢具在國內汽車行業的應用已相當廣泛,國家經貿委已將檢具的生產能力列在車輛企業生產條件考核程序中,因此設計和制造出操作方便、檢測精度高的專用檢具,成為許多汽車生產廠家急待解決的問題。

　　1、工件的定位和夾緊　

　　工件正確合理的定位是準確測量的基礎。車身覆蓋件在檢具上的定位方式主要由定位孔和夾頭夾緊定位或用永久磁鐵夾緊配合完成。隨著檢具在車身制造中的廣泛應用,杠桿式活動夾頭和永久磁鐵均有系列化產品選購,活動夾頭還配置有不同型式和尺寸的支架或托架。大多的車身覆蓋件都有主、副兩定位孔,主定位銷一般為圓柱銷(圓孔)或菱形銷(腰孔),以限制X,Y兩方向的自由度;副定位銷為圓錐銷或菱形塞銷,用以限制Z,X,Y,Z四方向的自由度。設計檢具時,在檢具體上的定位孔位置打孔(以放入定位銷襯套為準),并給出定位孔的車身坐標。同時,在工件剛性較好且分布合理的位置布置定位墊片和活動夾頭,以保證工件的牢固定位。設計時要盡量減少夾緊點數量,保證活動夾頭工作時不與其它部件產生干涉,并考慮到工人的操作方便,最終給出定位墊片上表面中心的車身坐標。對于只有一個定位孔的工件,由于主定位孔只能限制兩個自由度,定位墊片也起到限制工件自由度的作用,以防止工件繞主定位銷旋轉。（見下圖）

　　2、 底板總成的設計　

　　在檢具體上表面沿基準面方向拉伸一定的距離,使其最低點大于150mm的厚度,以保證檢具體有足夠的強度,同時盡量讓檢具體底面,即底板總成的上表面(基面),在車身坐標系的整數位置上。檢具體底板總成一般由基板、槽鋼(必要時在中間加工字鋼)、定位塊和萬向輪組成,當基板由檢具體固定好后,其它部件即可根據實際的情況選用標準型號。

　　3、孔的檢測

　　車身沖壓件中對許多重要的孔和翻邊等需要單獨檢測。在檢具的設計中通常在檢具體上表面加上1mm左右厚的凸臺,凸臺的中心與工件孔中心在同一軸線上,直徑比孔徑大5mm,并在凸臺上采用雙劃線方式檢測(見下圖)。當被測孔的精度要求比較高時,采用定位孔的方式用塞規和襯套檢測。